2004年7月15日，由中国公路学会客车分会组织的JT/T325-2002标准修订暨客车空气悬架研讨会在北京21世纪大饭店如期举行。在不大的会议室里，客车业内专家教授和知名客车及底盘生产企业参会代表围坐在一起，有对科研历程的回忆，有对未来悬架技术发展的展望，也有对现实存在问题的反思。在会场一个不显眼的地方坐着北京驰创达空气悬架有限公司的项目经理董芳芳，一贯积极主动的她，在今天的会场上却显得十分低调。她一边听一边记，似乎没有想要说话的冲动，但她那时而兴奋时而凝聚的眼神，使我很好奇是什麽牵动着她的神经。 中午休息的间歇，在饭店的咖啡厅我终于找到了可以给我答案的董芳芳。 问:董经理，在今天这样一个拥有你们众多客户的场合，您却表现得异常低调，有什麽特殊的原因吗？ 董经理很含蓄的一笑，“今天在这里我们不是主角。很多的专家，很多客车企业的技术人员，他们对于空气悬架的了解是我所不能比及的。很认真地去听他们每一个人的发言，就能让我了解很多关于空气悬架的知识，在今天这样的场合，我很感兴趣他们在实际操作中所遇到的麻烦，这对于我们空气悬价供应商来说是一个很难得的了解市场的机会。而一些专家对于空气悬架市场的预测同样令我兴奋。” 北京驰创达公司是世界知名的美国塔海尔财团在亚太地区销售总公司，专为客车、牵引车及特种车辆等用户提供性能优良的空气悬架产品。美国塔海尔财团旗下拥有Reyco和Grannig两家公司，Reyco公司以其经济性产品著称，1960年以来占据了北美25%的牵引车和15%的客车市场，有800多种产品遍布世界。Grannig公司以其在独立悬挂产品的技术优势占有北美和欧洲近一半的市场份额。四年前，塔海尔公司开始关注中国市场，但是一直没有大规模扩张。不过，在近期公司总裁詹姆斯·塔海尔专程来华做完市场调研后，他们终于决定要在中国大展拳脚了。 “我们在亦庄的厂区已经建好。再过一两个月，就可以看到在中国生产的塔海尔产品了。”提到新工厂，董经理掩饰不住内心的激动。 随着中国高速公路和高等级公路建设的迅猛发展，政府部门治理超载超限工作的全面展开，高档商用车未来的广阔发展空间和相关技术规定出台等因素导致国内众多商用车企业对空气悬架的需求量越来越大。 喝过一口果汁，董芳芳对我说，“詹姆斯·塔海尔在对中国市场进行认真调研后就计划在中国建厂生产空气悬架，还要成立一个具有研发、设计、测试，在生产工艺上采用精细生产管理理念的技术中心。未来我们还计划与中国的知名汽车企业合作。有许多美国企业来到中国后，并不注重与中国市场的技术匹配性，造成许多质量和服务的问题。我们的老板是不会犯同样的错误的。我们希望能够融入中国企业，让产品适合中国的国情。” “我的老板常常说，我们要少说多做，要在自己的领域里做精、做强。在塔海尔产品进入中国的这几年里，我们比较低调的开拓市场，对市场进行调研，这些工作都为我们积累了很多经验。当我们确定在中国建厂时，一切都仿佛早就安排好了。有了新的工厂和技术中心，加上我们几年来对市场的理解，塔海尔在中国的未来令人兴奋而又充满期待。” 尽管一整天的研讨会上，董经理表现得就像一个谦虚好学的孩子，但在会议的间歇，她还是会以惯有的主动积极与参会的企业代表进行简短的交流沟通。在对未来充满信心的人身上我们永远也别想找到疲劳的影子，她是那麽全神贯注的投入，在一点一滴中度量着胜利。