2015年11月，在发布MULTI电梯技术概念仅一年后，蒂森克虏伯电梯在位于西班牙希洪的创新中心揭开了MULTI全功能1:3试验模型的神秘面纱。MULTI系统采用线性马达代替缆绳，可实现水平移动，将传统电梯运输模式转变为类似垂直地铁系统的模式。MULTI电梯技术在提高运输能力及效率的同时，缩小了电梯井道面积，并降低了建筑物的电力高峰负荷。
揭幕当天，MULTI系统进行了首次运行, 这代表了电梯业的一次里程碑式的革命。首套试验模型，设有两个10米井道与四个轿厢，采用了Transrapid公司磁悬浮列车所使用的线性马达技术。凭借无缆绳以及单井道多轿厢的特点，MULTI将改变人们在建筑物中的移动方式。这是蒂森克虏伯电梯在推出ACCEL系统后的又一创新，ACCEL系统同样采用了线性马达技术，旨在革新城市和机场的短途交通方式。
谈及西班牙洪希创新中心的这一重要里程碑事件，蒂森克虏伯电梯集团首席执行官Andreas Schierenbeck评论道：“正如我们一年前做出的承诺，今天我们推出了首台突破性MULTI电梯系统模型。我们的研发团队正在将这项前沿运输技术变为现实。我们将利用MULTI来应对未来挑战：随着建筑结构的不断演变，我们有必要对电梯进行调整，从而更好地适应建筑物并满足运输大量乘客的需求。蒂森克虏伯电梯始终致力于推出**能符合当今运输需求的市场**创新产品，MULTI的出现为蒂森克虏伯的历史书写了浓墨重彩的一笔。”
通过类似于地铁系统的运作方式，MULTI允许多个自推进式电梯轿厢在同一井道中循环运行，从而将单个井道的运输能力提升50%，建筑内的电梯井道面积**多亦可削减50%。MULTI系统还首次实现了电梯轿厢在建筑内的水平移动。
MULTI电梯无需缆绳，配备多级制动系统，并通过电梯井道向轿厢传递感应电能，因此对电梯井道的空间要求小于传统电梯，可为建筑增加高达25%的使用面积。根据建筑高度，目前的电梯/自动扶梯井道占用楼宇建筑面积高达40%，因此MULTI节省井道面积这一优势显得尤为重要。效率的整体提高也意味着降低了对自动扶梯和额外电梯井道的需求，从而大大降低了土建成本，增加的可租赁面积也能带来更多的租金收入。
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